
台北「松山機場觀景台」於2025年10月4日重新開放,提供航空迷與一般民眾都可以去的免費景點,也適合親子一同觀賞飛機。開放時間為早上9點到晚上9點。本貓帶大家開箱。

台北市松山區敦化北路340-9號。(02)8770-3430
(松山機場航廈3F,捷運松山機場站2號出口)
※ 09:00~21:00,無休
※ 免費入場
※ 附有咖啡廳
※ 有洗手間
※ 民眾可免費下載「FlightRadar24 App」可以精確掌握航班及機型資訊,更加方便拍照

捷運出口從16號的門進入最方便
「松山機場觀景台」位於第一及第二航廈間3樓,占地約545坪。民眾若搭捷運前來,可以在文湖線松山機場站下車,從2號出口上來最近。

服務台旁是電梯入口
從機場16號門進入,往左前方不遠就是服務台,觀景台入口就在旁邊。

拍照景觀牆

觀景台主走道
觀景台主走道靠外側完全不遮陽,像這種熱天沒有人會在這走道觀賞飛機,形成空間大浪費,而且大家都必需擠到兩條突出的廊道,造成擁擠。其實主走道靠外側可以增設遮棚(主走道不必全遮沒關係),這樣可以觀賞飛機又不怕日曬雨淋的地方會立刻倍增,大家就不用都擠在兩條廊道裡面了。

第一條廊道觀景區
第一條廊道觀景區是主要的觀景區,這裡有天窗及冷氣,觀賞飛機較舒適。但這裡採開放設計,沒有門,應該挺耗電?

第二條廊道觀景區
第二條廊道景觀區沒有天窗,只有簡易的遮棚,也沒有冷氣,會較悶熱,應該也擋不了雨?
日航波音787客機起飛
影片連結:https://youtube.com/shorts/TwHHyXbFS28?si=QE8ciV0qnHrYhAPA
全日空波音787客機起飛
影片連結:https://youtube.com/shorts/H8ME09n_HUw?si=Lm4qhSZV5X2Jbhnc

長榮航空A321起飛
影片連結:https://youtube.com/shorts/KNai-13xNaw?si=xfyMVHvAcFpuK2FF

立榮航空ATR-72

國軍C-130運輸機與國慶表演的CH-47直升機
「松山機場」因為是軍民合用機場,因此會有軍機起降,但都是運輸機、行政機和直升機,不會有戰鬥機。根據最新的「營保法」(軍事營區安全維護條例)規定,民眾可以拍攝軍機,但不要拍到軍事設施、營房、機庫等等,不要對國防安全造成影響即可。

C-130運輸機

C-130運輸機划行中
C-130運輸機起飛(需要跑道很短即可起飛,性能優秀)
影片連結:https://youtube.com/shorts/dCNWTB5VP0s?si=iEWRQpmuetaTquYs

C-130運輸機起飛

國軍Beechcraft 1900行政機起飛
國軍福克50行政機降落
影片連結:https://youtube.com/shorts/3jHLhjizfSo?si=BHU2U5x_gIGAyPO2

左邊雙拼高樓是美福飯店,中間有美麗華摩天輪,右邊高樓是萬豪酒店及豪宅

圓山飯店

遠東航空廢棄的2架MD-82/83客機

洗手間
世界有許多機場都有設計觀景台讓遊客和民眾可以欣賞飛機起降,也可以帶動機場的餐飲。像國人常去的日本就做的很好,多個主要機場都有觀景台。而且日本觀景台很體貼民眾想拍照,通常不會設置玻璃而採繩網設計,有空隙方便伸出鏡頭拍照,不會被玻璃或柱子檔住,對航空迷非常友善,大家也容易拍出很棒的照片。
「松山機場觀景台」有很多柱子阻擋視野,玻璃不但會反光,玻離本身還有顏色,會造成色偏,其實不是很理想的拍照場地,只是原本的設計更爛,現在這樣已經改善許多啦!

觀景台以前的白癡設計,視野最好的一面完全封死
觀景台以前的設計將視野最好的一面完全封死,據說這麼設計主要原因是安全理由,因為松山機場是軍民合用機場,右側是軍方使用的空間,不想讓你看。再來還是安全理由,怕被恐佈份子或是偷渡者利用,從觀景台垂降下到停機坪。因此把視野最佳的正面給封住,並且四週都是高牆,給你看一點就好,不能看太多。其實不要什麼事情都拿國家安全的大帽子來扣,既然要這麼強調國家安全,那乾脆不要建觀景台啊!如今限制有放寬,應該主事者換人了,重新整修的觀景台有進步一點。
其實像這類公共建設案,設計者應該要訪談專家提供設計建議,例如要蓋機場觀景台就要問愛拍照的航空迷,才能真正貼近使用者的需求,不然就會花大錢但效果不彰。

咖啡伴Caffe Bene
國際知名咖啡品牌「咖啡伴 Caffe Bene」進駐。

松山機場觀景台參觀需知
總之,這次「松山機場觀景台」全新整修開放,雖說還是有一些可以改進之處,但比起舊的觀景台已經好太多了。航空迷和一般民眾都可以多去參觀,這裡也適合帶小孩親子同遊。缺點是真正能遮陽賞飛機的區域太小,假日去的話可能就會塞在一起,其它地方空空的,能平日去最好。
◎ 貓大爺文湖線美食 (中):南京復興站、中山國中站、松山機場站、濱江市場
(2025/10/7)
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