台北市中正區貴陽街一段243號。(02)2331-5730。
（下午四時閉館。週日休館）
11月25日是空軍「中美混合團」成立70週年既空襲新竹70週年紀念，空軍方面舉行了慶祝活動，並且在「國軍歷史文物館」舉行了「飛虎薪傳 — 中美混合團特展」，展期到2014年3月31日，可免費參觀。
「中美混合團」（Chinese-American Composite Wing，CACW）是1943年抗戰時，中國空軍和美軍共同組成的空中兵力。前身可以追溯到1941年成立的「飛虎隊」，正式名稱為「美籍志願大隊」（American Volunteer Group，AVG），是第二次世界大戰期間成立，由美國飛行人員組成的傭兵部隊，在中國、緬甸等地對抗日本。
(特展室入口，佈置成當年簡陋的營房)
(當年機場的警報燈籠架，一顆燈籠表示200哩外有不明飛機，兩顆燈籠代表50哩，確認為日機空襲則為三顆燈籠)
1937年中日戰爭爆發，當時我國空軍無論在數量和裝備上都不比日本，完全靠著誓死如歸的愛國心在拼戰。
(陳納德)
因緣際會下美國退役飛官陳納德（Claire Lee Chennault）上尉應國民政府邀請，於1937年初到中國，成為「航空委員會」宋美齡秘書長的顧問（當時空軍設航委會為最高指揮組織，並沒有空軍總司令部，宋美齡為蔣介石夫人），以空軍上校的待遇聘任。
抗戰早期我國曾向外國招募傭兵飛行員，但成效不彰。1937年8月中蘇簽定「中蘇互不侵犯條約」，蘇聯軍援中國，並且派出「蘇聯志願大隊」來協助我國抗日，該大隊共有4個戰鬥機中隊與2個轟炸機中隊。曾於1938年2月偷襲台灣松山機場。
1940年，歐戰已經爆發，蘇聯與日本簽訂合約，「蘇聯志願大隊」因此撤離中國（期間陣亡飛行員227人）。陳納德被派往美國，招募以美國飛行員組成之美國志願大隊。
當時美日尚未開戰，但美國總統羅斯福同情中國，讓志願參加的美軍飛行員辦理退役加入志願隊。陳納德總共招募了100名飛行員以及200名地勤人員，並從「租借法案」爭取到英國不想接收的 Hawk-81A2（介於 P-40 戰鬥機B和C型之間）100架，成立了志願隊。
(飛虎隊的美籍飛行員)
(本貓親手製作，飛虎隊使用的 1/48 Hawk-81A2，這是第一中隊長 Robert Neale 座機)
當時中國東南沿海都已被日本佔領封鎖，因此志願隊1941年秋天成立於緬甸，並且協助當地的英軍對抗日軍。
飛虎隊分為三個中隊：第一中隊稱為「亞當與夏娃」（Adam & Eves）；第二中隊稱為「熊貓」（Panda Bears）；第三中隊稱為「地獄天使」（Hell’s Angel）。當時隊員每擊落一架日機有500美元獎金。
(飛行員夾克上的血幅)
飛虎隊飛行員的夾克上繡有＂來華參戰洋人，軍民一體救護＂字樣，稱為＂血幅＂，這是為了萬一跳傘後不會說中文，可以靠這個圖案得到中國百姓的協助。
(血幅)
(P-40 的鯊魚機頭)
最初，有位隊員在翻閱印度的雜誌時，看到英國空軍一位駐利比亞的飛行員在其 P-40 座機的頭部畫上鯊魚頭，相當威風。（P-40的發動機下部進氣口很大）便提議大家一起畫。1941年12月20日，志願隊在雲南昆明上空首次作戰就獲得勝利，由於中國內地居民從未見過鯊魚，於是誤將這些飛機稱作「飛老虎」。
(迪士尼公司設計的飛虎隊徽，右為陳納德，他被隊員暱稱＂老頭兒＂Old Man)
第二天昆明出版的報紙上便使用「飛老虎」一詞來形容志願隊的飛機。中國翻譯將其翻譯為「Flying Tiger」告訴給隊員們，隊員們也覺得很好，於是將航空隊命名為「飛虎隊」。後來請好萊塢著名的迪士尼公司設計隊徽，設計出了著名的「Flying Tigers」圖案。
(P-40 機身上的飛虎隊徽)
(1942年8月10日，陳納德登上 Life 雜誌封面)
由於「飛虎隊」的活躍，紐轉了日軍絕對空優的情勢，到美國與中國的大力宣傳，英雄的形象聲名大噪。
(1943年12月6日，陳納德登上時代雜誌封面)
1941年12月7日，日軍偷襲珍珠港，美國對日本宣戰。隨著戰事發展，1942年7月4日，「飛虎隊」解散，回歸到美軍體系，改編為第二十三戰鬥機大隊，隸屬於第十航空軍隊，編成「駐華航空特遣隊」，仍舊由陳納德（升為美軍准將）於中國戰場作戰。除5位飛行員繼續留在中國外，大部分的飛行員選擇回到美國。
第二十三戰鬥機大隊成立，繼承了「飛虎隊」的精神，繼續使用鯊魚機頭以及「飛虎隊」的暱稱。（直到今日美國空軍仍有暱稱＂飛虎隊＂的單位）
(1943年1月14日，駐華特遣隊時期的 P-40 機群，仍舊維持鯊魚機頭傳統)
當時中國東南沿海都被日軍封鎖，補給物資必需從印度用空運方式，飛經中緬印邊界的高山群才能運抵中國，路程相當艱辛，這條航線被稱為：＂駝峰航線＂。
「駐華特遣隊」期間，陳納德部隊獲得的補給相當少，經常在人員、裝備、油料都欠缺的困境下作戰，但是仍然帶給日軍很大的損害。
1943年1月，同盟國在摩洛哥「卡薩布蘭加」會議上，羅斯福主張擴大美駐華空軍部隊，認爲轟炸日本＂將大大地鼓舞中國人民的士氣＂。在會議結束後致蔣 介石的電報中，羅斯福保證增援陳納德。1943年3月成立第十四航空軍，由陳納德少將指揮。
(中美混合團的標幟)
但是第十四航空軍仍然面臨裝備與人員不足的問題，陳納德便提出中美聯合部隊的構想，於10月成立「中美混合團」。
我國空軍原有的第一轟炸大隊以及第三、第五戰鬥機大隊都加入了「中美混合團」，中美兩國飛行員併肩作戰。
(本貓親手製作的 1/48 P-40N 太公令)
「中美混合團」時期的三大隊 P-40N，這架飛機先後為徐華江與王光復兩位王牌飛行員所飛過，飛機取名為＂太公令＂。
(特展會場製作了一個 1:1 的 P-40 ＂太公令＂機首)
(配合播放紀錄片，這架 P-40 無法操縱)
(中美混合團的制服)
(中美混合團的飛行員)
(1944年3月4日，中美混合團的飛行員：左起葉望飛、Bill Reed、徐華江、譚鯤)
我空軍在「中美混合團」中誕生三位擊落五架敵機以上的＂王牌飛行員＂（ACE）：王光復（總戰績8.5架）、譚鯤（總戰績8架）、臧錫蘭（總戰績7架），另外徐華江的正式戰績3.5架，但實際擊落超過5架。
(參加混合團的我空軍年輕飛行員送到印度及美國訓練飛行)
(1942年4月3日，右邊的冷培樹在美國結訓時的照片，他在抗戰中擊落4.5架日機，在台海空戰中又擊落0.33架米格機)
(1944年11月17日，陳納德視察 P-51 的維修情形)
「中美混合團」成立不久，在11月25日進行了一次長距離偷襲新竹機場任務。
(航程長的 P-51A 戰鬥機)
此役一共派出8架 P-51A 戰鬥機、8架 P-38G 戰鬥機護航，掩護14架 B-25D 轟炸機，其中6架 B-25 是我軍第一大隊所屬。飛機在江西贛州附近的遂川前進機場集合加油，然後出發前往424浬外的新竹機場。（大約785公里）
(B-25D 中型轟炸機)
途中一架 P-51A 故障折返。機隊以超低空飛過台灣海峽，躲避日軍雷達偵側，在中午時分抵達新竹機場轟炸。
(空襲前的新竹機場偵照圖，停機坪上可以看見大批日機)
先以 P-38G 戰鬥機掃射機場道上準備起飛的日機，再由 B-25D 轟炸機進行300公尺低空轟炸，最後由 P-51A 戰鬥機掃射殘餘敵機。全隊安全返航。
(空襲後的新竹機場)
當年的空戰大都發生在中國戰場，日軍沒有想到位在後方的新竹機場會被空襲，完全出乎意料之外。
(空襲後的新竹機場)
(空襲後的新竹機場，確認戰果)
日軍承認在空中和地面總共被燬及受傷飛機達44架之多，這次作戰讓日軍將第十四航空軍視為重大威脅，促成日軍決心在1944年於中國發動大規模的「一號作戰」，打通平漢和粵漢鐵路，重要目標就是消滅第十四航空軍的前進機場。
(抗戰後期使用的 P-51C 戰鬥機)
(中美混合團戰果豐碩)
在「中美混合團」的奮戰下，於1944年後期逐漸取得中國戰場的制空權，直到1945年8月抗戰勝利。
(陳納德娶了陳香梅為妻，乃一段佳話)
(中美混合團中美飛行員簽名)
(五大隊中美飛行員的簽名)
(徐華江將軍寫下當年飛行員的心聲)
(陳納德中將之墓，美國華盛頓阿靈頓國家公墓)
(墓碑側面有飛虎標幟)
(背面以中文書寫)
當年中國空軍在極度困難的狀況下與日軍作戰，獲得美國人的援手聯合抗敵，寫下中美合作的傳奇故事，這「飛虎隊」的精神值得紀念與傳承。
(2013/11/27)
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